趁天籁打盹!丰田马自达联合!启用后驱,第一个就复活马自达6

  原创汽车洋葱圈2天前我要分享

  之前写过一期「20万能买的绝版自吸V6+后驱」的车型,不少葱丝老爷纷纷留言说出自家锐志的油耗和使用情况。

  皮皮斌在此谢过(叉手礼),来北京请大家一起撸串吃饭,咱交个朋友!

  

  之前的文章里提到锐志“诈尸复活”的消息,没想到真有不少朋友表示想要了解内幕。

  有位叫“阿涛”的朋友留言说:等锐志复活,还要再买一辆。既然大家都这么期待锐志复活,效斌就来聊聊这幕后的故事!

  丰马联盟,助锐志复活

  丰田和马自达“在一起”五年了,已形成紧密的联盟关系,两家公司都交叉持有对方公司的股份。

  重点在于,他们两家的诉求是一致的。

  

  马自达正在研发一个后驱中型车平台,搭载纵置3.0升直列六缸自吸发动机,提供汽油版和柴油版。后轮驱动是标配,另外还有四驱版可选。

  

  而已停产的丰田Mark X(锐志)恰恰就是前置后驱的布局,两款V6发动机,而且也有四驱系统(国内锐志没提供四驱)。

  

  所以,他们双方有着相同的产品诉求,再加上联盟关系,在目标一致的情况下采取共同研发、分摊降低成本、增加商业可行性的合作方式也就不谋而合。

  虽然他们共享零部件和平台,但车型都会独立开发和设计,保持自身品牌的特点和风格,Mark X就诞生于这个背景下。就像宝马Z4和丰田Supra那样的“基友产物”。

  

  效斌自己很看好他们的牵手合作。

  因为丰田和马自达本身都有着相同的日企传统,那么这两家公司的合作关系和合作深度,应该会比丰田宝马的关系更紧密,也更深入。

  这样的组合,更像是“神仙联盟”!

  

  今年5月,马自达发表进军高端市场的计划,下一代后驱+直六的马自达6要跟宝马3、奔驰C直接正面硬刚。这魄力,这底气,真心佩服!

  

  但复活锐志仅仅只是开始,“丰马联盟”的野心远不止于此!

  丰马联手,助攻高端市场

  复活锐志之后,马自达和丰田还要联合开发雷克萨斯IS(也有传言下一代IS使用G20宝马3系平台),帮助马自达尽快进入高端市场。

  联合开发雷克萨斯RC也可以圆了马自达的心愿,这样RX-7/RX-8就后继有人了。这就是站在丰田这种巨人肩膀上的力量!

  

  (正在纽北测试的RX-8)

  说真的,跟宝马3系定位相同的雷克萨斯IS早就该换代了,雷克萨斯RC要想在轿跑市场大展拳脚,也急需换代!

  

  (雷克萨斯RC)

  越野迷们注意了!他们还要联合开发紧凑型硬派越野SUV,同样共享零部件和平台,都有各自的独立设计。

  如下图的丰田FT-4X已经完成75%的开发和筹备,越野能力向前辈“FJ”看齐。这样的车要不要来一台,未来可期呀!

  

  (丰田FT-4X)

  对我们有什么好处?

  估计很多人都没想到,当欧洲车企们一窝蜂转向混动车型,专注电动车、三缸发动机的时候,丰田和马自达这两家日系车企竟然玩起大逆反,没有墨守成规,玩起大排量。预计联合开发的新车型将于2020-2025年期间投放。

  

  现实生活中,其实除了少数热爱驾驶的人,大多数消费者并不在意他们的车是前轮驱动还是后轮驱动。

  偏偏这两家车企就是要联手为少数的狂热驾驶者们打气,制造驾驶之车,“丰马”变“疯马”!

  也许满屏充斥的三缸机、电动车会让你唉声叹气,但效斌相信,未来十年将是一个有趣的十年。

  

  那么,丰田和马自达联手对我们有什么好处?

  1、共享零部件和平台,可缩短研发周期,保持统一可靠的车辆品质;

  2、花费比宝马3系更低的价格,享受直六自吸+后驱的乐趣,爽不爽;

  3、马自达发动机黑科技+丰田TNGA架构,动力匹配和油耗不用担心;

  4、丰田家族风格,马自达的魂动设计,新车颜值应该不差;

  所以,老铁们对新车有什么样的期待?

  对未来车型的疑问

现款马自达车型和之前的丰田锐志的车内空间都不算很大,那么双方联合开发的后驱车型的车内空间会怎样?会不会加长?要不要使用混合动力系统?

  各位老铁您觉得售价在多少价位比较容易接受?

  疯狂留言吧,效斌在后台等您撩!下期见。

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